有做,就请别吝啬你的掌声U5赴欧洲Euro NCAP进行碰撞测试

 

LUXGEN U5终于在Euro NCAP认证的七大实验室,位于西班牙IDIADA完成撞击测试,当然测试完成后,不意外的U5拿下好成绩,毕竟没有厂商会拿石头砸自己的脚,肯定是做足了充分準备,才会远赴欧洲进行台湾汽车有史以来的第一撞。Euro NCAP的规定是这样,依市场销量主动抽测已上市车款进行车辆撞击测试,撞击车辆从市场直接购买;U5并未在欧洲上市,所以由LUXGEN提供车辆,撞击测试的费用也由LUXGEN自己买单。没错,有些人质疑LUXGEN是不是为了这次的撞击测试,提供所谓的「选手车」,专门为了应付这次的撞击测试,的确,虽然LUXGEN在FB粉丝团口口声声说,送测的U5和市售车并无差异,但LUXGEN应该再拿出更可以证明的证明,来让关心国内汽车产业发展的大众检视,消除大家心中的疑惑。

有做,就请别吝啬你的掌声U5赴欧洲Euro NCAP进行碰撞测试    

 

过去,交通部车辆安全审验中心(VSCC) 认可经济部旗下的车辆研究测试中心(ARTC)碰撞实验室,台湾未上市车厂可将车辆送至交通部所认可的实验室进行碰撞测试,ARTC为其中一家,国外也有其认可的单位,因为受限于法令,撞击测试的结果并未对外公开,再加上很多国产车遇到车祸时,溃缩的程度让大众无法接受,这种不信任感,可能会成为促使TW NACP成立的动能,不过TW NCAP是不是能有机会成立,没人说得準,主要还是看政府态度。既然国内做的撞击测试没有公信力,LUXGEN愿意自己花钱,把U5送到西班牙IDIADA做试验,不管后续的问题LUXGEN会拿出什幺样的答案,光是把车送往欧洲这件事,就值得为LUXGEN起身鼓励,说实话,LUXGEN在台湾甚至是对岸,销量成绩并不亮眼,在台湾汽车市场无法挤进前六大,前十大都勾不着边,可是,国产车销量好的愿意这幺做吗?不愿意;愿意提升安全配备吗?相较LUXGEN,真的做不够。LUXGEN是一个成立10年的品牌,送到欧洲测试的车不过70万新台币,国产车售价破百万的不在少数,他们有这幺做吗?网路言论的力量有鞭策他们要这幺做吗?没有,就因为没有,才显得LUXGEN此举的难得可贵。

 

其实大家知道LUXGEN把重点是放在对岸市场,台湾的销量不过是九牛一毛,LUXGEN的510计画也已经曝光,说明未来的主战场不会在台湾。中国市场老早成为百家必争之地,LUXGEN会这幺做也是在商言商,毕竟台湾汽车市场养不起一台车要50到100亿的研发费用。真心盼望有国内其它的汽车品牌,可以跟进把国产车送往欧洲进行撞击测试,最好能带起一股风潮,反正台湾做的测试公信力不足,或者由其它汽车品牌买几台LUXGEN U5,送到Euro NCAP认证的实验室,戳破LUXGEN明明就是拿选手车去测试的谎言。

有做,就请别吝啬你的掌声U5赴欧洲Euro NCAP进行碰撞测试

 

以下为LUXGEN原厂对于U5撞击测试的说明新闻稿

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纳智捷追求国际级的产品安全性,掌握国际车安研发趋势,从2009年推出的第一部七人座LUXGEN7 MPV,到最新的U5的车型研发,皆朝以挑战最严苛的Euro NCAP作为车辆安全设计之目标,持续推陈研发满足消费者安全驾驭乐趣的车辆。基于对U5之安全实力深具信心,纳智捷于8月底主动将U5市售车送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的测试单位、欧洲七大安全实验室之一),进行法规碰撞测试,挑战以Euro NCAP前撞项目64公里标準,比法规更严苛的试验工况,同时,为了让民众更相信纳智捷车辆开发的安全设计内涵,纳智捷于9月14日举办公开检视活动,更主动对外揭露正式法规报告资料,U5碰撞成绩超越法规,通过Euro NCAP设定的严苛工况测试!纳智捷期望藉此展现对汽车安全研发投入的重视,期许以台湾第一个主动公布揭露法规碰撞成绩之车厂,也是,国产车唯一赴欧洲国际级实验室进行相关开发碰撞测试的车厂,在未来带领台湾所有国产车迈向国际安全标準跨出一大步。

 

U5与纳智捷全车系一样,在开发阶段已先完成包含前面全宽撞击、前面偏置撞击、侧撞、侧柱撞、后撞等各项严格的高速工况试验。为证明纳智捷车辆的安全性达到国际级标準,让消费者更了解纳智捷产品研发的实力,这次纳智捷以U5进行碰撞测试,委託国际认可最高规格的实验室IDIADA,进行台湾法规碰撞测试,挑战最高规格测试项目,并主动揭露成果。在这次法规测试项目中,特将前撞以挑战比台湾法规56公里要求还高的工况条件,以Euro NCAP前撞项目64公里标準来执行,包含前排成人,以及放入第二排代表6岁及10岁的儿童假人。从IDIADA提供正式法规测试报告来看,U5在前撞与侧撞的伤害值呈现远远低于法规的限值,代表所有的假人受伤的程度都是非常的轻微,U5不仅只于符合台湾法规通过之基準,更以优异的低伤害指数,成功通过Euro NCAP最严苛工况的测试。此外,详细解析U5碰撞后车体结构,可看出U5经前撞高速碰撞试验,驾驶座车门仍可轻鬆开启,车身仍维持其结构完整性,提供乘客最大安全的保护,展现U5在安全碰撞的硬实力!

 

回顾纳智捷发展十年历程,可显见以车辆安全设计为本,自2009年推出第一部七人座MPV开始,每一部车辆在工程开发验证阶段,都分别在欧洲、台湾、中国大陆等地之国际级实验室,进行Luxgen在车辆安全开发上的验证与测试工作,包含前面全宽撞击、前面偏置撞击、侧撞、侧柱撞、后撞等各项严格的高速工况试验,此外,随着近来国际车安技术的趋势演进,华创车电也与欧洲国际实验室进行包括:行人保护测试、高速撞击测试以及主动安全研发等项目,透过与实验室模拟以Euro NCAP标準之测试与验证,过去旗下的U6、U7等车款,也都获得C-NCAP五颗星的认证。

 

车辆安全是消费者基本最关心的重点,也是华创车电投入纳智捷自主品牌研发的基本思维。华创车电自2008年起开始以台湾车厂身分加入Euro NCAP参与相关活动会议开始,以此接轨国际车安研发趋势,以挑战Euro NCAP制度为目标,透过长期参与Euro NCAP相关会议活动,包含参与ILM(Industry Liaison Meeting) 相关会议与 Manufacture Viewing 等活动,藉此与国际车厂、供应商等交流车辆安全的最新技术与发展方向;同时,透过参与 Viewing 活动,深度检视 Euro NCAP 撞击测试后的测试车,分析各品牌的设计思维。本次,除了主动公布U5台湾法规碰撞数值,并透过举办U5碰撞后实车公开展示活动,以国际车安流程导入相关制度观念,使台湾消费者更进一步认识Euro NCAP之精神,期使带动国内车厂对安全的重视,带动台湾汽车研发发展与国际车厂接轨。

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